SICRO 3606536Escavação, carga e transporte de material pétreo para a subcarapaça - caminho de serviço em revestimento primário - DMT de 1.200 a 1.400 m - com caminhão basculante de 8 m³

Introdução Metodológica

1 INTRODUÇÃO O presente caderno técnico compreende as diretrizes metodológicas utilizadas na elaboração das composições de custos associadas ao grupo de serviços de molhes, bem como os memoriais de cálculo descritivo desenvolvidos para a obtenção dos parâmetros empregados. Contextualizando acerca do tema, molhes consistem em estruturas costeiras constituídas de enrocamentos de blocos soltos de rochas e de estruturas artificiais de concreto, cuja finalidade é funcionar como quebra-mar de modo a proteger o canal das ações das ondas e do assoreamento, garantindo a navegação segura das embarcações. O sistema se estende pelo mar, onde uma das extremidades sempre está localizada em terra, conforme apresentado nas figuras 1 e 2. Figura 1 - Molhe da Barra de Rio Grande/RS Fonte: REGUFFE, J. Molhes da Barra de Rio Grande. Disponível em: https://acervo.popa.com.br/imagens/rio- grande/index.htm. (Adaptado) -- 9 of 35 -- Caderno técnico do SICRO - Molhes 2 Figura 2 - Molhe da Barra de Rio Grande/RS Fonte: REGUFFE, J. Molhes da Barra de Rio Grande. Disponível em: https://acervo.popa.com.br/imagens/rio- grande/index.htm. (Adaptado) A estrutura do molhe é dividida nos seguintes componentes:  carapaça: camada externa que recebe o impacto direto das ondas;  núcleo: camada interna;  subcarapaça: camada intermediária entre a carapaça e o núcleo. O croqui constante da figura 3 apresenta um modelo genérico da seção transversal do corpo de um molhe. Figura 3 - Seção transversal do molhe Fonte: FGV IBRE -- 10 of 35 -- Caderno técnico do SICRO - Molhes 3 A carapaça é constituída por blocos de rocha ou dispositivos artificiais de concreto, ambos com peso elevado. Os elementos de concreto possuem formatos diversos, com massas variando entre 8 a 12 toneladas, consoante aos modelos apresentados