SICRO 5301014Comboio balizador em deslocamento

Introdução Metodológica

1 INTRODUÇÃO O presente caderno técnico compreende as diretrizes metodológicas utilizadas na elaboração das composições de custos associadas ao grupo de serviços de sinalização náutica, bem como os memoriais de cálculo descritivo desenvolvidos para a obtenção dos parâmetros empregados. Contextualizando acerca do tema, sinalização náutica consiste no conjunto de processos visuais que possuem por função ordenar, advertir e orientar acerca das características físicas, geográficas e operacionais das vias navegáveis. A identificação dos sinais náuticos é realizada por meio de cores durante o período diurno e por dispositivos luminosos no período noturno, em conformidade com o sistema de balizamento e sinalização complementar, consoante às diretrizes estabelecidas pela DHN NORMAM-601/2023 - Normas da autoridade marítima para auxílios à navegação. O sistema de balizamento é responsável por indicar ao usuário os limites laterais de um canal, obstáculos naturais e obstruções resultantes da ação do homem, bem como outras particularidades que ofereçam risco à navegação. Em águas interiores, quando o balizamento é realizado por meio de boias flutuantes, essas são formadas pelos seguintes componentes:  corpo da boia: objeto de estrutura cilíndrica com ou sem corpo de flutuação submerso (tanque de lastro) que sustenta o mangrulho em sua extremidade superior;  mangrulho: estrutura vertical, geralmente metálica, com função de sustentação do aparelho luminoso, refletor radar, marca de tope ou qualquer outro objeto que possa ser instalado;  marca de tope: objeto geométrico com formato cilíndrico, cone, esfera ou “X” que tem a função de auxiliar a identificação diurna do sinal náutico, podendo ser único ou combinado com outros formatos;  poita: peso, geralmente em concreto, que fundei